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无锡市轨道交通2号线土建工程11标监控量测(盾构区间)
 

工程概况:

        无锡地铁2号线土建工程11标盾构区间包含三区间:大王基站~梁溪大桥站区间、梁溪大桥站~五爱广场站区间、五爱广场站~三阳广场站区间。

       大王基站~梁溪大桥站区间范围:右线起终点里程为YSK6+16.092~YSK6+844.496,线路右线长度828.404m;左线起终点里程为ZSK6+16.092~ZSK6+845.311,左线短链6.018m,线路左线长度823.201m,左右线线路累计全长1651.605m。区间在YSK6+430.65里程处设置一座联络通道兼泵房。大王基站~梁溪大桥站区间下穿京杭大运河,在运河以西沿梁溪路呈东西方向走向,道路北侧多为采用浅基础及筏板基础的多层民房、休闲中心、企事业办公楼。运河以东下穿公路局宾馆、供电检修大楼及无锡供电营业厅,地形基本平坦,地面标高约在4.04~4.81m之间。

 

       梁~五区间起讫里程:右CK7+045.497~CK7+657.110,左线短链6.352米,区间右线长611.613m,左线长605.261m。梁~五区间线路出梁溪大桥站后,在五爱路下穿行,其间下穿烧香浜河及通源桥、护城河及通德桥后到达五爱广场站。梁~五区间线路基本在五爱路东半幅路下穿行,五爱路两侧多为商厦、银行、学校及住宅。

        五~三区间起点里程为YCK7+859.553(ZCK7+861.284),区间设计终点里程为YCK8+557.969(ZCK8+557.969),左线长链14.376米。区间左线长度为711.061米,右线长度为698.416米。联络通道里程为YCK8+138.0197。五~三区间线路出五爱广场后,300m(310m)小半径曲线向东下穿五爱广场过街通道,斜穿人民路,侧穿人人商场、下穿中百六店居民楼、侧穿人民桥,下穿古运河后再以300m小半径侧穿通信大厦,转入人民路下方,到达三阳广场站,区间呈S型。

设计概况

     大王基站~梁溪大桥站 区间线路平面线间距为11.2m~14m,其中线路左线包含R=800m和R=350m的两组半径曲线,线路右线包含R=800m和R=360m的两组半径曲线。本区间出大王基站后左(右)线先以2‰的坡度下行,又以24‰和10‰的两组坡度下行至最低点,再以5.89‰(5.74‰)的坡度上行穿越京杭大运河,最后以23.83%(23.82‰)坡度上行到达梁溪大桥站。区间隧顶埋深约为10.12m~16.15m(过运河段覆土7.5m)。区间共设置一处联络通道兼废水泵房,其里程为YSK6+430.65,施工方法为加泥式土压平衡铰接盾构施工。

       梁~五区间区间线路最小曲线半径350m,线间距13.0~14.0m,最大纵坡2.2%,区间埋深8.1~16.1m。隧道洞身穿越地层主要为:③1粘土、③2粉质粘土、③3粉土夹粉质粘土、⑤1粉质粘土、⑥1a粉质粘土层。两台盾构机分别于梁溪大桥站左右线北端头始发,掘进到达五爱广场站左右线南端头,完成梁~五区间掘进。右CK7+361.7566处设联络通道兼泵站一座,洞内冻结法加固后矿山法施工。     

      五~三 区间线路最小曲线半径300m,线间距9.2~14.8m,最大纵坡2.4%,区间埋深9.1~18.1m。隧道洞身穿越地层主要为:③2粉质粘土、③2a淤泥质粉质粘土、⑤1粉质粘土、⑤2粉土层、⑤3淤泥质粉质粘土层、⑥1a粉质粘土层。盾构机自五爱广场站北端头左线始发,掘进到达三阳广场站内调头后自右线掘进至五爱广场站右线北端头吊出,完成五~三区间左右线施工。右CK8+138.0197处设联络通道兼泵站一座,洞内冻结法加固后矿山法施工。区间隧道采用盾构法施工,盾构隧道衬砌管片外径6.2m,内径5.5m,宽1.2m,厚0.35m,分为6块,管片采用错缝拼装。管片砼采用高抗渗高强度C50等级的混凝土,抗渗等级为P10。

监测项目:

        拱顶下沉;水平收敛位移;地表隆陷;建筑物沉降、倾斜;地下管线沉降

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